能源紧缺和环境污染问题的日益突出，汽油机稀薄燃烧从根本上改变了汽油机的燃烧方式，能大幅度的降低燃油消耗率，减少排气污染。缸内直接汽油喷射(GDI)是汽油机组织稀薄燃烧的最有效方法，因此结合缸内直接喷射(GDI)的发动机电控技术的研究与开发越来越受到重视，近年来得到迅速发展，其被认为是内燃机解决能源和环境问题的重要方向之一，国内外许多研究机构和汽车厂商都致力于GDI发动机的研究与开发，并推出了装备GDI发动机的汽车。本文通过对汽油缸内直接喷射技术的研究，成功的研制了一套试验用电控缸内汽油直接喷射系统。对试验用发动机燃烧系统进行了改造设计；研制的缸内喷射燃油高压供应系统工作可靠，供油压力稳定，可调范围大，为2～12MPa；采用高速电磁阀结合普通轴针式喷油器来实现缸内喷射；通过对喷油器流量特性的标定，选定缸内喷射压力为8MPa，并对汽油的雾化特性进行了初步研究。对控制策略与方案做了初步研究，设计了以PC机为核心，配以数据采集卡和单片机系统的试验控制方案，并完成相关软硬件的设计，实现了数据采集与通信，喷油、多次点火控制等功能，并留有扩展的空间。通过发动机试验台架初步试验验证，考察了多次点火对怠速稳定性的影响，结果表明多次点火能提高怠速稳定性，特别是在点火提前角偏离较优值时效果更好；比较了发动机在化油器及汽油缸内直喷工作方式下怠速工况排放，缸内直喷HC、CO排放下降显著，NOx排放变化不大。要从根本上提高怠速稳定性及进一步降低排放，需要对系统进一步深入研究，在此基础上进行优化设计。