电解低钛铝合金汽车板材组织和性能研究

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本文利用金相显微镜、扫描电镜、透射电镜、高分辨电镜、力学性能测试的手段,对电解低钛Al-Mg-Si系合金的力学性能和微观组织进行了研究。分析了热处理工艺和不同合金元素(过剩硅、Mg2Si和Ti/B)对电解低钛Al-Mg-Si系合金力学性能和微观组织的影响。探讨了电解低钛Al-Mg-Si系合金的优越性。 本文研究了均匀化处理、预时效工艺、预拉伸工艺、烘烤工艺对电解低钛合金性能的影响及不同人工时效下电解低钛合金的时效特性。时效过程是沉淀相从过饱和固溶体中析出的过程。预时效减轻淬火后停留时间对合金机械性能的影响。预拉伸提高了合金的位错密度。预时效之后的模拟烤漆过程,产生烤漆硬化效应。随着时效时间的增加,调幅分解逐渐形成,175℃/8h时效下,调幅分解呈现花格尼状。经过高分辨电镜分析,调幅组织的晶格相晶面间距比基体晶面间距大35%。 本文分析了过剩Si、Mg2Si和Ti/B比对电解低钛合金的影响。随着过剩Si含量的增加,合金的性能得到提高,强化相分布较为弥散。在T4P、T4P+baking和T6工艺下,随着Mg2Si含量的增加,强度和塑性的得到双重提高。低Ti/B比合金性能较好。 电解低钛铝合金的力学性能优于熔配合金,用电解低钛铝基合金直接配置Al-Mg-Si系合金,不用含钛的中间合金细化剂,是可行的。在T4P+baking工艺下,电解低钛Al-Mg-Si系合金能够应用于汽车车身板材。
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