随着高超声速技术的不断发展,高超声速飞行技术正逐渐从概念和原理探索阶段走向现实应用,现如今已经进入了以高超声速巡航导弹、高超声速滑翔飞行器以及空天飞机等高超声速飞行器为应用背景的先期技术开发阶段。研究表明,当飞行器在粘性干扰区飞行时,摩阻甚至可达总阻力的50%左右;与之类似,超燃冲压发动机的摩阻比例也可占到总阻力的30%左右。由于摩阻在总阻力中所占比例的提升,使得摩阻能否准确预估成为这一类高超声速飞行器研究中的关键科学技术问题,这恰恰是目前高超声速空气动力学实验技术中的难点。　　 本文针对高超声速摩阻测量问题开展了实验与数值分析等工作。首先针对激波风洞的瞬时测量,提出一种以压电效应为原理的小型化压电传感器测量技术。　　 考虑到风洞的测量时间短、并且测量信号非常小、同时存在惯性力影响等因素,设计并研制出一种可以增大灵敏度并且消除惯性力影响的小型化压电传感器。　　 接着对此种直接测量技术的压电传感器进行标定,从而有效的减少制作工艺与装配等问题对压电传感器的影响。　　 然后通过风洞实验,采集并记录实验相关数据,从而有效的了解此种压电传感器的性能。　　 通过与CFD计算结果进行对比,分析此种压电传感器的优劣。而实验与数值的结果表明,虽然这种压电传感器存在如制作工艺等方面的问题,整体而言,是一种有效的摩阻直接测量技术。　　 最后对压电传感器中存在的问题,给出总结与展望。