随着我国新型城镇化战略的不断推进,城市群成为其发展的主体形态,构建城市群综合交通体系将成为新时代交通发展的主要目标。环境评价是保证城市群综合交通可持续发展的重要手段。将城市群综合交通规划与环境评价的可持续性发展思想结合,从源头分析交通对环境的影响,有利于实现交通与环境的协调发展。当前我国交通规划环境评价主要针对城市交通或分方式的交通网络,关于城市群综合交通规划的环境评价研究基本空白,基于此背景,本研究以成渝城市群为研究对象,就城市群综合交通规划环境评价在指标选取及定性、定量与层次性评价方法的应用等方面内容进行了探讨,为制定绿色可持续的城市群综合交通规划提供依据。在回顾和总结国内外交通规划环境评价的发展历程和研究理论的基础上,本研究首先确定了以能耗、碳排放和污染物排放三大指标作为城市群综合交通规划环境评价的内容;之后引入点、线、面层次理论对城市群综合交通体系进行了层次划分,以此为基础构建了不同层次的评价指标体系并确定了评价方法与流程。本研究以GIS技术为核心,以TransCAD为分析平台,首先,对成渝城市群综合交通现状进行环境评价;其次,基于综合交通发展目标与现状环境评价结果,制定了满足目标年交通需求的多情景(保守、适中、激进)成渝城市群综合交通方案;然后,对三种情景的成渝城市群综合交通规划方案进行比选与环境评价,确定适中方案为对城市群环境最友好的规划方案;最后,根据成渝城市群综合交通规划环境评价结果,提出节能减排战略发展的相关建议。对成渝城市群综合交通现状进行环境评价发现,成渝城市群公路运输能耗与排放量极高,且主要集中在以成都、重庆为核心辐射的线路上,建议目标年综合交通规划方案中加强铁路运输的发展力度并规划新的公路交通枢纽。通过对综合交通规划进行环境评价,在规划实施后,成渝城市群2030年客运单位周转量能耗、碳排放与污染物排放较2015年分别下降12.96%、11.66%、3.03%,货运单位周转量能耗、碳排放与污染物排放分别下降10%、11.07%、7.4%。综上,本研究提出的成渝城市群综合交通规划环境评价方法具有一定的可操作性和实践意义,适用于城市群层面的综合交通规划环境评价工作,对以后城市群综合交通规划的制定具有一定的参考价值。