轿车车室内流场的分布情况直接关系着司乘人员的舒适体验,并间接影响驾驶安全性,加之轿车内部结构复杂、气体流动极不规则,如何让车室内流场分布满足人体舒适性要求是一个具有挑战性而意义重大的研究课题。采用计算流体力学的方法对轿车车室内流场进行数值模拟,可以直观而有效地将内流场的分布特性呈现出来,以便研究车室内流场的分布规律及对人体舒适性的影响。本文以某型轿车为研究对象,探究送风速度、送风温度与送风角度这三个送风参数对车室内流场的影响规律。首先介绍车室内流场的数值模拟方法与数学计算模型,并根据车室内空气流动特点对车室内的传热特征进行分析,为数值模拟分析奠定理论基础;然后在Solid Works中建立轿车车室物理简化模型,并导入STAR-CCM+进行网格划分和边界条件设置;接着对不同送风速度、送风温度与送风角度条件下的车室内流场进行数值模拟,截取重要位置剖面的速度与温度分布云图进行定性评价,确定该型轿车的最佳送风方案,并得出不同送风参数对车室内流场及人体舒适性的影响规律;最后通过气流组织评价指标对不同送风参数条件下的车室内气流组织情况和舒适度进行客观科学的评价,对定性评价所得结论的准确性与合理性予以证明,同时得出不同送风参数对气流组织评价指标的影响规律。研究发现,定性与定量评价所得结论相吻合,既可证明气流组织评价方法的可行性,也保证了结论的准确性。即得该型轿车夏季时最佳送风方案为:中间送风口送风速度与温度分别为4m/s、292K,两边送风口送风速度与温度分别为3m/s、289K,送风角度均为15°;送风速度和送风角度对车室的速度场、温度场影响都很明显,送风温度只对温度场有影响;合理调节中间送风口的送风速度与温度可以改善后排的气流分布,使整个车室气流分布更均匀;适当斜向上送风可以减小前排座椅对气流的阻挡,增强后排空气的流动性,改善后排乘员舒适性;而斜向下送风时,整个车室空气流动性差,不仅会影响人体舒适性,而且会浪费能源;可以合理改变送风参数来降低不均匀系数、提高ADPI值,使车室内气流分布更加均匀,舒适度更高。研究结果将为轿车车室内气流组织设计与轿车空调设计及使用提供一定的参考和依据,具有理论意义和实际应用价值。