在许多行业的动力系统运行中，都出现过由于各种意外原因而使系统进入失控工况的事例。失控工况发生时常伴随有瞬变现象的出现，而系统中的瞬变将会不同程度地对系统造成一定的危害，轻则使设备损坏，系统不能正常工作，重则造成停产，人员伤亡等严重后果，所以失控工况尤其是失控工况发生时瞬变强度的预防和控制应引起足够重视，并找出能够控制失控工况的瞬变强度的方法，用于指导生产实践，使运行系统不发生瞬变现象或即使是瞬变现象发生了也能将其危害降到最低，避免经济损失。据此，本文对典型的失控工况进行了实验研究和理论分析，主要内容和结论如下： 1．典型失控工况特性的实验研究。 文中根据动力系统的实际情况，归纳了六种典型的失控工况，并根据实验条件在保证安全的前提下，对带负荷启动经短暂稳定后停泵的失控工况特性进行研究，得到了一批研究成果。 1)泵的进出口压头和流量的瞬变规律； 2)管系中间压头瞬变规律； 3)管系出口压头和流量瞬变规律； 4)泵轴转矩变化规律；太原理工大学硕士学位论文2.论述分析了失控工况可能出现的基本特性。 l)失控工况可能出现两种后果:基本无瞬变或发生弱瞬变; 发生强瞬变流动。 2)本文研究的条件下，带负荷启动泵在一定条件下出现强 瞬变，负荷停泵基本无瞬变或发生弱瞬变。3.分析了带负荷启动和负荷停泵两种失控工况的特性，它们是: l)时间特性，包括:泵出口无压和无流量输出时间;管系 中部和出口处负压与倒流时间;泵出入口、管系中部和 出口处压头振荡时间;泵出口、管系出口流量振荡时间; 2)瞬变压头和流量的频率和振幅特征:泵出入口、管系中 部和出口处压头的振荡频率和幅值;泵出口和管系出口 处流量振荡频率和幅值; 3)泵轴转矩变化特征;4.提出了系统深长比的新概念。 1)定义系统上游水深(或压头)与管系长度之比为系统的 深长比; 2)计算分析了带负荷启动工况下，深长比与瞬变参数的关 系; 3)给出了强瞬变和弱瞬变的深长比范围;5.提出了失控工况的控制方法和途径。 1)控制系统深长比可以控制系统失控工况的瞬变强度。 2)在本文研究条件下，深长比大于6.25和小于0.19时发 生强瞬变，深长比大于0.19而小于6.25时基本不发生太原理工大学硕士学位论文瞬变或发生弱瞬变;3)文中给出的深长比与瞬变参数关系及得到的实验成果 图，可用于指导失控工况特性的理论研究、工程设计和系统的运行调节。