本论文分析了国内外有关城市公共交通运输结构节能的研究,针对重庆的实际情况,提出了重庆市有利于节能的城市公共交通运输结构优化研究思路。从节能的经济学原理出发,分析了能源与经济发展的内在联系,重点阐述了能源利用效率的不同计算方式。有针对性的分析了重庆市公共交通运力结构现状并对重庆市公共交通能耗进行了定量的计算,得出重庆公共交通结构目前现状。分别建立了重庆市四种公共交通方式的节能模型。依据轨道交通网络及线路运营统计的月报表,分析了轨道交通能耗的多项影响因素,建立了适用于轨道交通路网的能耗指标体系;建立了常规公交的单因子节能模型和阶段性模型;分析了出租车和BRT(快速公交)的现状及节能潜力。节能模型的建立,为我们后续城市公共交通运输结构的优化奠定了基础。在充分调研分析重庆市居民出行现状的基础上,预测了重庆市主城区居民未来的出行情况;对城市公共交通结构进行了基于耗散结构理论的定性演化分析,得出了公共交通系统演化发展的三阶段论,阶段论的得出,说明城市公共交通系统的演化发展是遵循一定科学规律的,为循环经济的城市公共交通结构优化模型建立提供了理论基础。利用循环经济的城市公共交通结构优化模型进行定量求解城市公共交通结构的适应值,依据此适应值来计算预测年的重庆城市公共交通能耗情况,得到2012年,2015年,2020年的能耗比2008年(基准年)的节能比率为38.3%、30.8%、13.6%。分析并建立了重庆市公共交通运输结构变动与节能指标联动关系模型,该模型为今后重庆市公共交通节能制订了量化考察指标,并为重庆市未来公共交通运输结构的变动以及交通政策的制定提供了依据。