波形梁护栏作为重要的交通安全设施应用最广泛,但其设计标准大多是参考国外的同类标准制定,尚未达到最优水平,而且护栏混凝土基础的设置也是仅凭经验。基于这些问题,论文通过理论分析探讨波形梁护栏混凝土基础的设计方法,通过计算机仿真实验探讨护栏构件变化对护栏抗冲击性能的影响。主要的研究工作如下：(1)参考日本规范,以护栏受标准轴重汽车碰撞后立柱的滑动稳定作为极限状态,建立了与我国现行规范相呼应的波形梁护栏的混凝土基础的设计方法。(2)在考虑材料非线性和构件间复杂接触的基础上,建立了汽车—波形梁护栏动力分析模型；运用所建立的动力分析模型,计算了特定工况下的波形梁护栏的动力响应。(3)从护栏的吸能特性、汽车运行轨迹和护栏板的碰撞损害方面对波形梁护栏的性能进行分析。结果显示：除标准护栏外,护栏板厚度为3.5mm的波形梁护栏和立柱厚度为4.0mm的波形梁护栏的性能也都满足评价标准,防阻块形式为文中设计的新型防阻块时,护栏的性能可更有效地发挥。(4)将文中可作为实车碰撞方案的波形梁护栏与标准护栏的材料费用进行比较,得知：护栏板厚度为3.5mm的波形梁护栏的费用比标准护栏的节省了12.5%,立柱厚度为4.0mm的波形梁护栏的费用比标准护栏的节省了11.2%,具有文中设计的新型防阻块的波形梁护栏的材料费用与标准护栏的相当。本文的研究成果可为波形梁护栏基础的合理设置以及波形梁护栏的设计优化和标准修正提供参考。