现代飞机系统模块功能变得越来越复杂,驾驶舱的飞行数据越来越多,驾驶舱显示信息量大幅增加,势必导致信息显示高度集成化问题的产生。人机界面显示信息量的增加会导致驾驶员的工作负荷增加,降低驾驶员的工作效率。现代飞机大屏显示设备显示方式变得更加灵活,现使用的人机界面显示信息准则已经不能支撑现代座舱人机界面的设计需求,并且现代的人机界面显示信息准则也缺乏人机工效的试验数据支撑。在不同任务下,驾驶员完成任务需要的飞行数据存在着差异,并且还带着主观成分,每个驾驶员关注的人机界面的信息侧重点也是存在差别。首先本文主要从认知模型的角度出发,主要针对不同的典型任务阶段下的现代座舱人机界面,例如巡航任务阶段,故障告警阶段等,做相应的原理性验证试验;以及驾驶舱人机工效角度对所提出的信息显示机理进行验证;提高人机界面设计的科学性和舒适性,并提供相应的人机工效数据理论参考。其次基于注意力分配模型,从提高驾驶员的人机工效的角度,采用新的座舱人机界面大屏信息显示,做相应的眼动以及脑电的试验,提供相应的试验数据,并分析在不同任务下的人机界面信息显示对于驾驶员的脑力负荷情况,为现代飞机座舱人机界面的信息显示设计提供参考依据。最后量化界面信息显示对人的认知的影响,建立驾驶员的主观评估注意力分配模型,采用并分析眼动仪来在不同任务阶段,注意力分配模型和驾驶员的眼动生理指标注视点的匹配情况,得到理论值和实验值的对比。通过对人机界面信息显示的模型的验证和人机功效学的试验,得到新型大屏显示信息分布的优化设计,可以降低驾驶员的脑力负荷,为人机显示界面的优化设计提供一定的理论指导。