从实践角度,疲劳是在交变载荷作用下导致失效的过程,并且实际应力值往往低于材料的屈服强度。对于虚拟疲劳分析,载荷谱是疲劳分析中关键的因素,直接反映了用户(或试验场)使用情况下交变载荷对车辆的破坏程度。目前各大主机厂或零部件供应商研究最多的主要集中在如何利用虚拟疲劳分析较为全面的反映用户车辆的疲劳耐久情况。本文通过六分力设备及相关的数据采集设备对某款轻型卡车进行定远试验场耐久路面道路数据采集,通过建立整车多体动力学模型,并利用虚拟迭代方法对车辆进行了载荷谱分解。利用分解的载荷谱、材料的EN曲线并结合有限元分析结果,对车架进行了虚拟疲劳分析。1)利用六分力、eDAQ采集设备进行道路试验场综合路面数据采集,采集了轮心载荷谱及车辆其它位置的信号,对采集数据进行分析、校核,编辑道路测试数据,并运用到四立柱道路模拟试验台进行实车迭代分析,迭代结果运用到相关车型台架试验;2)整车刚柔耦合多体动力学模型的搭建(包含前后悬架、动力总成、车架及货箱柔性体模型),通过初步虚拟迭代结果及相关时域信号,不断调整及优化整车或系统参数;3)研究了虚拟迭代收敛性的影响参数,完善虚拟迭代分析流程。根据试验场道路情况分割道路试验场不同路面的信号,利用该信号,通过虚拟迭代模型迭代不同路面情况下各系统的载荷谱;4)建立了车架及货箱有限元模型,通过模态叠加法(模态应力及模态坐标)进行虚拟疲劳分析,并提取了关键位置的疲劳损伤结果,损伤值大的位置与原始车辆试验场道路试验反馈开裂位置吻合,验证了虚拟疲劳分析的有效性,为相关车型车架设计及改进提供了依据。