液化天然气(LNG)作为汽车燃料,与汽油、柴油以及压缩天然气相比,具有环保性、经济性和安全性等优点,LNG汽车成为了天然气汽车行业新的发展趋势。随着我国能源结构的调整和环保要求的提高,LNG汽车的发展步伐越来越快,为满足LNG汽车的加气需求,LNG加气站的数量日益增多。安全问题是LNG加气站中最重要的课题,本课题针对LNG加气站的安全问题,对加气站的几个关键安全技术进行了分析研究和探讨,主要包括以下研究内容：(1)应用LKP方程计算LNG的热力学性质和迁移性质,对国内几种LNG典型气源的物性进行计算,结果与实验提供数据基本相符；以江苏如东LNG接收站气源为例,计算LNG的饱和物性和压力的关系,计算结果表明饱和温度随着压力的增大而升高,汽化潜热随着压力的增大而降低；液相密度和气相密度分别随着压力的增大而减小和增大(2)对于LNG低温管道的补偿量,通过计算比较不同计算状态温度下的补偿量,提出以预冷介质的温度作为计算状态温度,更能满足低温管道的冷收缩要求。在热平衡原理的基础上对LNG普通绝热管道的一维稳态传热过程进行了分析,采用控制管道单位长度冷损失的方法来计算LNG绝热层的厚度,得出LNG加气站内液体输送管道的绝热层厚度的推荐值。(3)根据LNG加气站的工艺流程和设备特点,分析得出产生BOG的主要原因包括储罐和管道的漏热、卸车过程中槽车和储罐的压力差、LNG潜液泵运行产生的热量、加气过程中的容积置换以及大气压力的变化等。针对BOG产生的各种原因,得出了加气站内BOG量的静态计算模型,通过对某加气站不同工作状态下产生BOG量进行计算,探讨了LNG加气站内BOG的抑制措施和处理工艺。