通勤是居民居住地与就业地分离而产生的空间移动现象,是居民日常生活的重要组成部分,也是城市交通等领域长期以来关注的热点问题。随着我国城市规模与机动化水平的迅速增长,城市居民通勤模式也发生了相应变化,小汽车逐渐成为居民日常出行的重要交通方式。而小汽车出行比例上升造成城市交通拥堵、环境污染等一系列问题。因此,近年来低碳交通成为城市可持续交通发展的重点,同时城市居民对交通出行中的健康与环境问题也日益关注,势必会对城市居民通勤模式产生新的影响。在此背景下,本文围绕影响通勤模式选择的建成环境与个人健康因素开展实证研究,主要研究内容分为三个部分:（1）利用2017年12月至2018年1月南京大学“智城至慧”团队开展的“南京市居民身体活动及健康状况”问卷调查数据,对南京市就业者通勤距离、通勤时间以及通勤模式的特征进行分析。其中,通勤模式根据就业者通勤过程中身体活动量的大小分为步行/自行车通勤、公共交通通勤、电动车/摩托车通勤与小汽车通勤四种。（2）在宏观层面,考虑了地理背景不确定性问题,利用多项Logistic回归模型,分别分析居住地与就业地的建成环境对南京市就业者通勤模式选择的影响及其差异性。（3）在微观个体层面,从就业者对于邻里建成环境的主观感知与个人健康入手,使用结构方程模型探究其与通勤模式选择之间的关系。本文以期拓展中国城市通勤问题的研究视角,深化建成环境、个人健康与通勤模式选择关系的认知;同时有助于相关城市管理部门制定完善城市建成环境、提升个体健康水平的策略,引导就业者选择更加健康和绿色的通勤模式,促进城市交通可持续发展。通过实证研究,本文得到以下主要结论:（1）在南京市就业者通勤行为的特征方面,大部分南京市就业者通勤距离与通勤时间较短,通勤模式以步行/自行车通勤、公共交通通勤与小汽车通勤为主,且通勤行为因个体的社会经济属性不同而存在差异。具体来说,男性就业者平均通勤距离与通勤时间均长于女性就业者,且更倾向于选择小汽车通勤模式;中年就业者的通勤距离与通勤时间普遍大于年轻与年龄较大的就业者,同时年轻就业者更倾向于选择步行/自行车通勤模式与公共交通通勤模式,年龄较大的就业者更倾向于选择步行/自行车通勤模式,中年就业者更倾向于选择小汽车通勤模式。此外,选择步行/自行车通勤模式与电动车/摩托车通勤模式的就业者个人月收入普遍较低,而选择小汽车通勤模式的就业者个人月收入较高。（2）从宏观层面看,居住地与就业地建成环境对通勤模式选择的影响存在一定的差异性。建成环境中的“密度”要素和“多样性”要素以及“到公共交通站点的距离”要素对于居住地通勤模式选择影响更为显著。“设计”要素中对就业地通勤模式选择存在显著影响的指标更多。“目的地可达性”要素对就业地通勤模式选择的影响更为显著。研究结论表明,居住地与就业地的建成环境对就业者通勤模式选择的影响存在差异性,当研究建成环境与通勤模式选择之间的关系时,需考虑地理背景不确定性问题,不能仅仅只针对于某一空间范围内的建成环境。（3）从微观个体层面看,邻里环境感知与个人健康对通勤模式选择存在显著影响。具体来说,邻里环境感知变量中服务设施感知、环境品质感知与社区安全感知对通勤模式选择的影响路径较为显著;个人健康变量中身体健康与健康行为对通勤模式选择的影响路径较为显著。此外,社会经济属性对邻里环境感知存在直接效应,对个人健康存在间接效应,邻里环境感知对个人健康也存在直接效应。（4）此外,不论在居住地与就业地建成环境的影响模型还是邻里环境感知与个人健康的影响模型中,社会经济属性对通勤模式选择的影响都存在显著的差异,尤其是性别、年龄、个人月收入等变量。男性、收入较高、中年就业者选择小汽车通勤模式的可能性更大。因此,相关城市管理部门需针对此类人群制定差异化的策略,适当减少此类人群对小汽车的使用,引导其选择更加健康和绿色的通勤模式来促进身体活动,提高身体健康水平。