城市空间的发展演变是自组织和他组织共同作用的结果。轨道交通站区空间所具有的开放性、非线性、非平衡性、涨落等耗散结构特征,以及演变过程的非“特定”干预,表明其是具有自组织性的系统。而作为高密度、高价值开发的站区商业空间亦是自组织与他组织的统一体。近年来在城市轨道交通牵引力下,站点地区日益成为资源聚集地。面对丰厚的“交通红利”,管理部门通常更看重站区空间的交通集散功能及“上帝视角”的商业价值,对于“站点-客流-商业”之间的内在联系及空间体系化发展的关注略显不足,一些盲目的大拆大建活动导致站区商业空间秩序混乱,发展效果并不十分理想。基于站城融合理念,市中心站区商业如何集约高效开发,如何有效利用站点契机实现转型升级、促进旧城更新,是轨道交通时代亟需面对的问题。发掘站区商业空间发展演变的内在逻辑和作用机制,探讨开发模式和未来趋势,是“站区商业空间自组织演变”问题的核心所在,亦是本文所研究和探讨的主要问题。本文首先梳理了轨道站区商业空间开发问题的现状背景及相关研究情况,明确问题本质在于他组织设计与自组织作用的矛盾、空间功能与结构的失调。进而确立以自组织理论为支撑,围绕站区商业空间的自组织性展开基础研究。其次,从空间功能和结构两个层次展开实证研究。借助POI数据分析和Agent仿真模拟手段从空间使用者视角研究站区商业空间发展演变的动态过程与内在逻辑。以北京地铁西单站和王府井站周边商业为例,从功能组织、结构布局、方向趋势、空间品质四个方面着重勾画自组织演变过程,分析演变问题。最后,基于历史发展阶段的纵向梳理和商业空间模式的横向对比,总结归纳站区商业空间自组织演变规律和趋势,从消费者、商家、商业空间、地铁站点、外部环境、他组织共6个方面揭示轨道站区商业空间自组织演变机制,探讨发展策略。本研究从自组织理论视角切入轨道站区商业空间的发展演变问题,运用数字技术手段量化分析,挖掘内在机制,探讨发展策略。研究侧重自组织规律在空间发展中的作用以及与他组织的协调配合,符合我国关于尊重城市空间内在发展规律的城市工作精神,对于把握我国站城融合发展过程中站区商业开发的内在规律、汇集城市发展动力而言是一项具有重要意义的基础研究。希望为我国新发展格局下的他组织设计规划和自组织运转经营提供科学参考,促进轨道站区商业空间的繁荣有序,为城市更新、地区经济高质量发展持续注入新动能、新活力。论文依托国家自然科学基金项目“基于复杂适应系统的轨道交通站城协同机理与预测方法研究”（52078027）,共有图103幅,表46个,参考文献80篇。