铁路客运站综合交通枢纽是以铁路客运为主导交通方式,公路客运、城市轨道、常规公交等多种集散交通方式参与的场所。随着社会经济的发展,枢纽呈现出大型化、综合化、立体化、功能多元化的演变趋势,除基本的集散换乘功能外,同时集经济发展和文化环境功能于一体,是区域交通与城市交通转换的重要节点,也是铁路与城市的结合点。铁路客运站综合交通枢纽是涉及专业面广、庞大复杂的系统工程,为了更好地体现“以人为本”交通理念,为旅客提供快捷、安全、方便、舒适的换乘服务,需要保证枢纽内各设备高效、平稳地运转,其前提之一是在枢纽的规划阶段对设备规模进行合理的设计。论文基于铁道部科技研究开发计划课题《铁路客运站综合交通枢纽模块化设计及软件系统开发》(2010X009-E),对铁路客运站综合交通枢纽服务设备的规模测算方法展开研究。首先,论文通过对枢纽功能、枢纽内各交通方式的功能定位、枢纽换乘类型以及换乘流程的分析,明确了集散换乘是枢纽的主体功能、铁路客运是枢纽的主导交通方式、有铁路参与的换乘是枢纽的研究重点。其次,论文在介绍铁路客运站综合交通枢纽设备组成的基础上,以面向旅客、为旅客提供交通服务为条件对服务设备进行界定,并根据设备的服务形式将其划分为等候类、排队类、集散类、通道类、信息诱导类以及无障碍设备。最后,论文对微观和宏观层面枢纽旅客特性进行分析,提出了基于旅客特性和服务水平的各类服务设备的规模测算方法,并对等候类、排队类、集散类、通道类设备的仿真建模方法以及仿真软件进行了介绍。论文采用Qt软件设计平台对规模测算方法应用进行了实践,设计了铁路客运站综合交通枢纽服务设备规模测算软件,并通过算例对服务设备规模测算方法和软件进行了应用及分析。