全球范围内航空物流服务链的纵向整合已经成为行业发展的未来趋势，中国航空物流服务链的纵向整合正在成为行业发展的迫切要求。面对航空物流业纵向整合的实践，产业经济理论需要对航空物流服务链纵向关系治理模式及其选择进行全面的系统总结和深刻的理论阐释。本文以航空物流服务链的纵向关系为研究对象，试图通过纵向关系影响因素的剖析和纵向关系分析框架的构建，寻求产业链、纵向关系和双边市场三方面理论相互融合基础上的理论突破，并基于航空物流服务链整体运作效率提高的考虑，探讨航空物流服务链纵向关系的治理模式及其选择，提出航空物流服务链纵向关系规制政策的若干思考。　　在论文结构安排上，全文共分八章。　　第一章是本文的导论。首先介绍本文的选题背景、研究意义，然后阐述本文的研究思路、研究方法、研究框架与论文的结构安排。　　第二章是产业链纵向关系研究的理论基础与文献综述。首先从产业链、纵向关系、双边市场三个方面对相关文献进行回顾与综述，然后，出于对航空物流服务链整体运作效率的考虑，本文还对效率和产业链效率的评判标准等相关文献进行回顾;最后，结合航空物流服务链中企业之间委托代理的特点，本文对共同代理和独占交易理论进行综述。　　第三章是航空物流服务链纵向关系的界定及其现状分析。首先明确界定本文所涉及的航空物流服务链、航空物流服务链纵向关系等核心概念，并详细阐述航空物流服务链的构成;然后，系统分析中国航空物流服务链纵向关系的现状，全面总结中国航空物流服务链纵向关系的治理模式。　　第四章是产业链纵向关系影响因素识别与选择模型建立。首先，逐一甄别和系统归纳产业链纵向关系治理模式选择的影响因素;然后，指出产业链纵向关系选择的适应性特征，分析产业链纵向关系影响因素之间的相互作用，尝试构建产业链纵向关系适应性选择的CS-MIP模型，系统阐述产业链纵向关系适应性选择的实现路径;最后，结合航空物流业的行业特点和实际情况，明确提出航空物流服务链纵向关系适应性选择的CES-MIP模型。　　第五章和第六章分别是机场平台和货代平台的双边市场及其纵向关系治理模式。首先，详细阐述机场平台和货代平台的双边市场及其平台特征;然后，运用航空物流服务链纵向关系适应性选择的CES-MIP模型，定性分析机场与航空公司、航空公司与货代的纵向关系，深入探讨机场与航空公司、航空公司与货代纵向整合的动机;接着，构造基于货站设施投资的博弈模型，重点分析上游市场的均衡进入模式以及上下游市场的均衡市场结构，系统阐述机场与航空公司之间纵向关系的治理模式;构造基于不同代理方式的博弈模型，重点分析航空公司与货运代理在博弈中的均衡策略，系统阐述航空公司与货代之间纵向关系的治理模式。最后，讨论基于功能拓展的机场与货运代理、航空公司与货运代理的纵向关系治理模式。　　第七章是航空物流服务链纵向关系的行为分析与规制政策。首先，深入探讨航空物流服务链纵向关系治理模式形成过程中上下游企业间的纵向市场行为，然后，确定基于双边市场视角的产业规制政策的制定原则，最后，提出航空物流服务链纵向关系规制政策的若干思考。　　第八章是全文主要结论、创新点的总结以及未来研究方向的展望。首先，对本文的主要研究结论以及创新点进行总结，然后，针对有待进一步研究的内容给出未来努力的方向。