近年来随着我国高速公路的发展,尤其是山区高速公路的大规模建设开发,曲线梁桥作为现代交通工程中的一种重要桥型,得到了广泛的应用。曲线桥能很好地适应地形、地貌的限制,大大减少道路展线长度,降低工程造价。然而由于缺乏规范依据,致使工程技术人员往往忽略剪力滞效应的影响,导致一些曲线连续刚构的箱梁出现横向裂缝。本文首先介绍了剪力滞效应的定义及目前的研究情况,再以白涧河特大桥为工程背景,采用空间有限元法进行计算,分别求得成桥阶段自重荷载和预应力荷载作用下曲线箱梁截面各点的剪力滞系数,并对剪力滞效应进行分析。文中主要分析了曲率半径、墩高这两个参数对变截面箱梁剪力滞效应的影响。研究结果表明:1、曲线连续刚构在自重荷载和预应力荷载作用下内外侧的剪力滞效应是不相同的,这种差异会随着曲率半径的减小而增大。2、计算自重荷载作用下曲线连续刚构的剪力滞系数时,当曲率半径小于800米时,不能忽略曲率的影响。而当计算预应力荷载作用下曲线连续刚构的剪力滞系数时,可以不考虑曲率的影响按直线箱梁进行取值。3、墩高的改变会引起剪力滞系数的变化,但对剪力滞系数值的影响不是很大。本文所做的工作对于提高人们对高墩大跨曲线连续刚构剪力滞效应的认识具有重要的参考价值,并为以后曲线桥的设计提供了依据。