本课题来源于长春市宝迪汽车零部件制造公司的企业项目“转向泵现有问题的研究”。随着当前汽车产业的飞速发展,人们对其舒适性和安全性有了更高的要求,汽车转向助力泵作为液压助力转向系统的“心脏”部件,其性能的好坏直接影响汽车转向的稳定性。本文以长春宝迪汽车零部件公司生产的叶片式重型车转向助力泵为研究对象,对该汽车构件的关键技术问题展开了深入研究。全文主要涉及转向泵结构优化和配油盘材料选取两方面。结构方面,鉴于溢流阀内液压流尺寸较小,流动状态较为复杂,本文基于流体动力学仿真软件Fluent对泵内溢流阀内的流域建立物理模型,参照流体动力学的基本理论与方法完成该模型的网格划分、边界定义和迭代计算。通过流场仿真结果的分析对现有结构存在的缺点提出两种改进方案,并依照同样的方法完成了两种改进模型的流体仿真计算,比较分析可知改进后的结构在压力场和速度场分布等方面都较原有结构有了较大的改善,验证了此方法的可行性。其次,论文提出定子曲线是造成叶片泵内噪声过大的主要因素,对转向泵采用的等加速等减速定子曲线进行了分析,得知该曲线存在较严重的“软冲击”现象,经分析发现其它常用的低阶定子曲线也在不同程度上存在缺陷,因此本文提出采用高次曲线代替现有曲线以减小噪声和冲击,经分别对选定范围内的各高次曲线的分析,可得八次曲线的速度、加速度和加速度变化率特性曲线各段均表现出较优越的力学性能和振动性能,并用Matlab优化工具箱求出了最优化的无冲击,低噪声,运动平稳的最优八次曲线。对于配油盘现存的磨损问题,本文采用实验的方法,在高温高速摩擦磨损试验机上设定了两组实验,其中一组选定粉末冶金、铸铁以及现有配油盘基体材料铝合金三种材料,分别进行干摩擦条件下的磨损实验。实验以材料的磨损率和摩擦系数为主要参数考察材料的耐磨性,通过实验所得数据选取抗磨性较好的材料,替换现有的配油盘基体材料。另一组实验考察配油盘表面涂层的抗磨性,用同样的方法得出不同摩擦环境下带涂层和不带涂层的两种配油盘在耐磨性上的区别。