在能源紧缺与环境恶化的大背景下，汽车产业在未来的发展中将面临巨大的挑战。二甲醚因易于雾化、清洁燃烧的特点引起了行业内广泛的关注。二甲醚十六烷值比柴油高，非常适合于压燃式发动机，但同时二甲醚又具有黏度低的特点，直接燃用会导致喷油器与喷油泵中的精密偶件快速磨损。这极大限制了二甲醚在柴油机上的使用。在国家自然科学基金的资助下，武汉科技大学研究团队对上述磨损问题进行了深入的研究和探讨。针对柴油机的喷油器与喷油泵，结合二甲醚本身的物理、化学特性，开发出了适用于二甲醚的直列隔膜式燃料泵与独立润滑喷油器，并获得授权专利。与此同时，鉴于二甲醚易雾化的特点和共轨系统精确控制的优点，提出了一种二甲醚低压共轨燃料供给方案。首先，对直列隔膜式燃料泵的工作特性展开分析。采用AMESim软件建立了该泵的仿真模型，针对其循环泵油量以及低压共轨系统的起动轨压建立进行了仿真计算，结果表明该燃料泵的泵油能力完全满足二甲醚低压共轨系统的需求；在此基础上，笔者系统分析了燃料泵相关结构参数对其循环泵油量及液压油泄漏量的影响，为该泵的结构优化设计提供了相关理论依据。其次，以直列隔膜式燃料泵和独立润滑喷油器为基本元件设计二甲醚发动机共轨燃料系统，并以此为研究对象。通过总结常见的轨压控制方式，并依据直列隔膜式燃料泵的特点，确定了低压共轨系统的轨压控制方式。采用AMESim软件构建整套系统的仿真模型，分析低压共轨系统中轨压波动产生的原因，详细阐述了直列隔膜式燃料泵与独立润滑喷油器对轨压波动的影响，进而从系统整体性能的角度对系统各部件的匹配提出了相关要求。最后，初步设计了低压共轨系统性能测试试验台，以期对该二甲醚供给系统的实际工作性能作进一步的认识。