本文以实际工程项目中的一种改进式麦弗逊悬架为研究对象,运用多体动力学理论和软件,从新车型开发中悬架优化选型的角度,对悬架系统进行了运动学动力学仿真,研究悬架系统对整车性能的影响。本文通过数学模型和虚拟样机模型相结合,理论分析和实车试验相结合的方法,分析了此种悬架空间布置形式与悬架刚度、阻尼之间的关系。然后利用多体动力学软件ADANMS进行建模,并利用相关实验验证了理论分析的结果,使结论更为准确和可靠。通过分析,本文提出了一种改进悬架性能的方案,结合整车试验的分析,验证了这种方法能有效的改善车辆平顺性和提高悬架性能。之后基于虚拟样机建立了悬架的参数化模型,通过仿真和优化,得到提高悬架性能相关的具体参数和和优化结果。本文所采用的方法和提出的改进方案在整车研发中具有较强的可变性和广泛的适应性,对于产品开发和改进过程中减少物理样机的试制和物理试验的工作量都具有重要的价值。同时针对具体悬架形式的研究,也为自主品牌汽车研发提供了重要的依据和参考,具有重要的工程价值和实际意义。