高速化铁路是电气化铁路未来发展的主要方向，但由于受技术条件的制约，牵引网故障测距在电气化铁道快速发展中，至今还缺少可靠性、高精度的故障定位装置。而牵引网的精确故障定位，有助于及时修复故障线路，减轻维护人员的体力劳动，对铁路安全经济运营具有十分重要的意义。因此对牵引网故障测距的研究要更加深入。本文通过对故障测距中的断路和短路故障进行详细分析，并建模仿真。主要的研究工作如下：　　首先对国内外现有的故障测距方法进行了详细的介绍。针对电气化铁路牵引网的三种供电方式的工作原理进行深入剖析，推导出在三种供电方式下电压、电流、阻抗和距离之间的测距表达式。　　其次在三种供电方式原理的基础上，结合目前存在的单线F接地断路故障、复线F接地断路故障、全并联AT供电F接地断路的特点，推导出三种断线接地的故障测距计算公式，并建立基于全并联AT供电仿真模型，并验证了其表达式的正确性。针对目前牵引网T-R短路进行了详细分析，研究过渡阻抗对T-R短路的影响，最终采用横联线电流的方法对T-R短路故障测距进行仿真，仿真结果表明在不同条件下的故障测距符合理论分析，误差在许可范围，验证了用横联线电流比进行故障测距方法的可行性。　　最后基于MATLAB仿真软件设计了GUI界面下短路故障测距系统，编写界面的源代码，通过T-R短路参数的设置，直观地得到了电源点距故障点之间的距离。这个界面简洁方便，故障测距一目了然。