配气机构是内燃机重要的组成部分，其设计的优劣性直接影响整个内燃机的性能。凸轮挺柱副是配气机构中一对敏感的摩擦副，工作条件恶劣，容易发生磨损。凸轮挺柱副的磨损是凸轮传动系统失效的主要原因之一。对凸轮挺柱副磨损的原因进行分析，有利于提高内燃机的使用寿命及其整机使用效益。本文以磨损理论为基础探讨了凸轮-挺柱磨损的机理，同时从多角度分析了其磨损的主要影响因素。以凸轮挺柱为研究对象，建立了配气机构动力学单质量模型；根据多体动力学理论，运用ADMAS软件建立了配气机构多体动力学模型。通过模型仿真分析，得到不同转速下凸轮与挺柱接触力的变化情况。根据凸轮机构接触应力理论，分析了凸轮挺柱接触应力计算方法，运用ANSYS/LS-DYNA软件计算了凸轮挺柱接触应力。仿真结果显示，接触应力最大值处于凸轮桃尖部分。对凸轮进行模态分析，研究配气机构的动态特性。分析了材料对凸轮挺柱副磨损的影响，同时对凸轮挺柱进行了磨损实验。根据弹流润滑理论，分析了凸轮挺柱最小油膜厚度、膜厚比的计算方法。在发动机额定转速下，由凸轮挺柱副之间接触应力的计算结果可知,最大接触应力位置与最小油膜厚度位置基本吻合。本文分析接触应力、材料和润滑油膜对凸轮挺柱副磨损的影响，探讨了其磨损的机理、特点以及规律，并提出减少凸轮机构磨损的措施。本文的研究成果有助于减少凸轮挺柱副的磨损、提高配气机构工作的可靠性及寿命。