在新能源汽车的市场份额不断扩大的趋势下,节省能源增加续航成为研究热点。空调系统需要耗费汽车系统相当多电能,尤其是在寒冷的室外环境下,传统的单级压缩热泵效率低下,亟需寻找新的节能制热方式。本文在分析了两级压缩热力学循环的基础上,在Matlab和EES平台上编写相应的热力计算的程序,获取两级间的流量关系;并根据压缩机名义工况得出容积效率等和压缩机压比的关系。在输入相应的蒸发温度、冷凝温度及其他参数后可以输出系统运行状态参数,并能得出以R410A作为制冷剂的热泵循环的最佳中间压力以及各影响因素对效率的影响,比较单级压缩与两级压缩的效能。在各个部件的建模仿真中基于Simulink平台。压缩机建模中通过排气容量和转速,得出压缩机的流量及两级关系。平行流冷凝器的建模涉及较多参数,通过参考文献中的经验公式,得出空气侧和制冷剂侧的换热系数和压降,按焓差划分微元,计算微元管长。自定义换热系数函数和验证焓值函数,建立设计计算和校核计算的算法流程。蒸发器的建模也在平行流换热器的基础上,相比冷凝器较为简单。中间冷却器的建模采用套管式换热器,内外管分别走两相和单相流体,输出换热器管长。由于系统间的各个参数是相互耦合的,建立模型过程中涉及诸多迭代过程。在建立模型的基础上,分析换热器结构参数对制热量和过冷度的影响以及空气风速、温度等对系统的影响。得出了确定管长的情况下,通过改变转速实现的变频运行,对系统的制热量和COP的影响;以及不同环境温度下,通过控制过热度,得到环境温度与两级转速的关系文末将热力计算程序和Simulink系统搭建中所使用的自定义函数编入附录。