随着经济全球化进程的不断加速,经济区域化发展的思想正在不断深入地影响着地区间、国家间的经济联系。但在这一发展过程中,由于区域间的隔阂与制约而衍生出的一些矛盾也逐渐显现。特别是改革开放以来,我国的区域分工格局发生了巨大变化,地方经济逐步呈现多元化发展。与此同时,各省市间为了维护自身利益、扩大自身优势,不惜展开激烈竞争,造成地方保护主义、过度投资、重复建设、环境破坏等问题,从而偏离了区域经济整体发展的思路。可见,在推动区域经济有序稳步的发展过程中,不但要注重某一区域内的发展成果,还应以系统的角度分析区域之间的相互作用关系。在总结国内外就区域经济与交通的关系研究的基础上,本文首先根据协同理论和区域经济联系理论,归纳了区域经济协同发展的内涵,以及交通在经济发展中的多元效应；通过对区域经济联系与交通运输联系的判断,文中提出了基于区际交通的区域经济空间协同网络,就这一网络的构建动因、内在机制和实施保障予以解释和说明,并实例分析了泛欧交通网的发展背景及内容；然后,借助耦合概念,构建了区域经济与区际交通耦合模型,对欧盟经济及其交通的耦合协调程度进行了测算与评价,并探讨交通助推区域经济协同发展的主要措施。本文指出,区域经济联系的不足是造成区域间由于经济发展而产生摩擦的主要原因之一。过度地方保护主义阻碍了区域间横向经济联系,使商品和要素难以实现区际内的自由流动和优化配置,严重制约区域之间规模经济效应的形成。区域经济协同发展则是将区域经济看作一个复杂动态的大系统,考虑区域间的差异性和互补性,以形成一种竞争与协作共存、整体与个体互动的空间经济同步发展模式。作为这一发展过程的重要序参量,交通运输凭借其区域影响力,不但能够提升所在区域的协同效应,而且影响着整个经济系统的有序结构、综合功能及其自组织过程。因此,基于区际交通的区域经济空间协同网络就是以区域间交通运输布局为载体的空间经济形态,依托区域间的空间运输联系,从而加强所在区域的经济联系、促进区域专业化生产与分工协作。文章旨在为解决不同区域的经济摩擦或失衡现象拓展新的思路,以促进整体区域的协调稳步发展,并为我国区域经济发展和区际交通建设提供参考。