目前,针对超深基坑的桩、撑复合支护形式的设计计算没有形成统一的理论方法与技术规范,支护结构的设计参考传统深基坑设计方法,往往设计结果偏向保守,导致支护的成本较高。因此,存在着进一步优化支护设计的必要,可以节约支护费用,降低工程造价。论文依托于“地下智能车库关键技术装备研发及工程示范项目”中的地下车库深基坑工程,以降低支护成本为目标,针对灌注桩+水平内支撑支护体系,通过理论分析、数值计算等研究手段,研究桩径、桩中心距、嵌固深度及水平支撑刚度等因素对基坑支护体系及周边土体产生的作用和受力变形规律,同时对各参数的影响程度进行了敏感性分析,并以此为依据确定了优化参数。论文的主要研究结论如下:(1)随着等效围护墙墙厚的减小,地表竖直位移最大值在墙厚小于0.73m之后增长变快,但围护结构的最大剪力与弯矩都呈现减小趋势;地表竖直位移和围护结构水平位移受嵌固深度的影响很微弱,但围护结构剪力与弯矩在嵌固深度小于7m之后迅速减小;水平支撑刚度减小的情况下,地表最大竖直位移和桩体最大水平位移增长幅度很大,桩身正、负剪力则出现了相反的发展趋势,弯矩呈现增长的态势。(2)由敏感性系数的大小知,水平支撑刚度对地表竖直位移与围护结构水平位移的影响程度是墙厚的影响程度的4倍,是嵌固深度影响程度的80倍。对于围护结构剪力、弯矩来说,等效墙厚是最显著的影响因素。(3)经过优化,支护结构中桩的嵌固深度优化减小到9m;桩径减小200mm;桩中心距不变;水平支撑刚度保持原设计值不变。经过核算,进行综合优化后的基坑支护工程可节约工程费用1421992元,较初步方案支护总费用节约了14.9%,达到了节约成本的目的。(4)研究结果表明,针对不敏感的影响因子进行支护方案的优化,可有效节约建造费用,缩短施工工期,是可行的基坑优化方向,具有良好的应用价值。可以为今后类似深基坑工程支护体系的优化提供参考和借鉴。