随着世界各国老化桥梁数目的日益增多,既有桥梁评估已成为桥梁研究领域中一个重要主题,而既有桥梁车辆荷载的随机过程模型研究则是这一主题中的一个重要组成部分。本文结合既有桥梁车辆荷载的特点和分析原则,研究了既有桥梁车辆荷载的等代荷载、数学模型以及随机过程模型。主要内容包括下面几个方面:1)阐述了桥梁汽车荷载发展的简史,讨论了部分国家典型的桥梁汽车荷载设计规范,并对这些荷载模型进行了对比分析,分析表明随着桥跨的增大,车轴布置对桥梁整体荷载效应的影响逐渐变小,因而大部分国家的规范都把均布荷载作为车辆的等代荷载。2)基于车辆通过桥梁这一过程的特点,对桥梁车辆荷载常用的一些数学模型进行了讨论和分析,得出车辆通过桥梁这一过程用随机点过程来描述更为合理,并研究了目前桥梁车辆荷载模型常用的几种随机过程的适用情况。3)讨论了基于滤过泊松随机过程与滤过威布尔随机过程的拟建桥梁车辆荷载模型;基于平稳二项随机过程的既有桥梁车辆荷载效应模型;基于平稳正态随机过程的大跨度桥梁车辆荷载效应模型,并推导这些模型的建立过程,总结了各模型存在的不足。4)基于车辆通过既有桥梁的特点,以目前我国现有的车辆荷载统计资料为基准,建立了基于平衡更新随机过程的既有桥梁车辆荷载效应模型。模型中把均布荷载作为车辆荷载的等代荷载建立了理想车队,在求出车队影响线面积最大值函数、特定车队单独通过影响线的概率和特定车队总重分布的基础上,得出了车辆荷载效应最大值概率分布和给定评估期的车辆荷载效应最大值概率分布,最后将这一荷载模型应用到实例中。