格构梁是一种复合型的受力结构，其被广泛的应用到公路路基支挡工程和深基坑的支护工程中。把格构梁应用到桥梁的主体结构中，这种桥梁便称为格构梁桥。格构梁桥从受力特性上来说一个多次超静定的空间结构。格构梁桥具有以下特点：（1）省材料，这样便可以降低桥梁主体结构的自重。（2）结构形式灵活多变，例如可以做成菱形、方形、拱形等，使桥梁的外观更加美观，这个特点使得格构梁桥在城市的景观桥上有一定的应用。（3）由于格构梁桥结构比较直观，使得这种桥梁的施工容易进行。虽然，格构梁桥在桥梁工程领域已经有一定的应用，但这种应用才刚刚起步，在设计、施工和服役后的维护、管理中积累的经验不多，还需进一步的探索。因此，开展此类桥梁结构的检测方法研究是十分有意义的，主要体现在：①对新建桥梁进行检测，获得第一手实验数据，摸清桥梁结构的受力状态，准确掌握桥梁结构的静力特性和动力特性，为该种桥梁结构设计理念和施工方法的改进提供支撑。②对投入使用后的桥梁进行检测，了解桥梁结构的病害特点，对病害成因进行深入剖析；掌握桥梁结构静力特性和动力特性的退化途径，为该类桥梁结构的维护、管理提供决策方案。③对该类桥梁结构的检测方法进行探索，为形成系统的格构梁桥的检测方法积累基础资料。目前，可用于桥梁检测的方法主要有荷载试验、无损检测和外观调查三大类方法。其中外观调查是以检测人员的目测为主，必要时借助于一些简单的工具（钢尺等）对桥梁的外在病害进行检查。无损检测方法是采用无损检测仪器对桥梁的一些病害和材料特性等进行检测。荷载试验分为静力荷载试验和动力荷载试验两种，是通过对桥梁结构施加荷载获得桥梁结构特定部位的力学响应，从而分析出其静力特性和动力特性。依据实测的静力特性和动力特性对桥梁的使用状态进行评价。比较这三大类检测方法，可以认为荷载试验是通过力学特性对桥梁结构的状态进行评价的，这种方法受认为因素影响小，结果准确可靠。目前，格构梁桥的应用刚刚起步，开展该类桥梁的检测工作对其设计、施工和维护、管理都是十分必要的，而荷载试验可以准确的对桥梁结构的状态进行评价，因此，开展连续格构梁桥的静动力荷载试验方法研究是十分有意义的。本文以某7跨连续钢筋混凝土连续格构梁桥为工程依托，主要开展以下研究工作：1、在对连续格构梁桥的受力特点进行深入分析的基础上，从有限单元法的基本原理从发，探讨了该种桥梁结构有限元理论计算模型建立的一般过程。并且分别采用梁单元和实体单元建立了连续格构梁桥的理论分析模型，把两种计算模型的计算精度进行了对比。2、基于建立的理论计算模型，确定了7跨连续格构梁桥的控制截面，并且明确了该桥的试验荷载工况。基于实验效率的概念，采用试算的方法确定了每个试验荷载工况的加载位置和载重量。对连续格构梁桥的静力荷载试验过程进行了规划，开展了桥梁结构的静力荷载试验，测试到了桥梁结构特定截面的静力响应。最后基于实测静力响应，对该桥的使用状态进行了评价。3、在对连续格构梁桥的动力特性进行理论分析的基础上，制定了7跨连续格构梁桥的动力荷载试验方法，对该桥施加了环境激励，测试了环境激励下各动力测点的时程响应曲线。利用基于经验模态分解和随机减量技术相结合的方法分析出桥梁结构的频率、振型和阻尼比三大动力参数。依据动力参数的测试和计算数据，对桥梁的使用状态进行了评价。