目前我国高速公路改扩建工程刚刚起步，国内尚无具体的设计和施工技术规范。尽管2004版公路路基设计规范对路基拓宽改建做出了一些规定，但基本都是原则性的一般规定，对高速公路拓宽改建只有简短的说明，因此有必要对拓宽路基进行深入研究。和新建高速公路相比，改扩建工程具有施工难度大、工艺复杂、质量要求高等技术特点。而降低新旧路基的差异沉降是高速公路改扩建工程的主要关键技术。 本文针对高速公路改扩建工程的特点，在降低新旧路基的差异沉降方面进行了理论探索和工程试验，主要进行了以下几方面工作： 1)在调研国内外大量高速公路拓宽工程的基础上，对拓宽路基存在的问题进行了初步分析，对目前高速公路拓宽工程中采取的技术措施进行了分析评价，并分析了拓宽路基差异沉降机理和主要影响因素； 2)建立了有限元分析模型，分析模拟了加宽方式、路基高度、地质条件等多个因素对差异沉降的影响规律，并模拟分析了差异沉降作用下路面结构的力学响应，重点分析了路面结构层受附加拉应力作用的特征和行车荷载对拓宽路面的力学影响，进而提出了差异沉降的控制指标与分级标准，并对安新高速全线进行了差异沉降计算和分级； 3)通过理论分析和试验路验证，提出了一系列降低新旧路基差异沉降的技术措施，主要包括台阶开挖、地基处理、应用土工合成材料、控制压实度和填料等方面。并对各类措施的处治效果进行了分析，重点分析了土工格室在拓宽路基中的应用效果； 4)针对拓宽路基施工的技术特点，并通过试验路分析，提出了一系列拓宽路基施工质量控制措施，对安新高速扩建工程的台阶开挖和冲击压实进行了重点研究。