城市道路通行效率及其影响因素的分析研究,不仅是城市道路路网规划设计的重要依据,也是确定城市道路建设的合理规模、形式以及道路建设工程可行性研究的重要前提,还为城市道路建设后评估等方面提供科学的理论依据。本文首先分析了国内外对道路通行能力及通行效率的研究情况,分析了道路交通流的构成以及通行能力的相关基本概念,在此基础上引入了道路通行效率这一概念,并对比了通行能力与通行效率之问的差异。通行效率即某一道路断面上,特定时间内单位宽度的路面所能通过的最大个体数,即每米宽度的路面上单位时间通过的人数,单位为(P/h·m),这一概念可以将机动车道、非机动车道及人行道三种交通方式的通行效率进行统一的量化分析,得出可以相互比较的分析结果。其次分析总结了影响通行效率的四大类影响因素,包括道路、交通、管制和环境条件,并对其分别进行了详细说明。在此基础上给出了城市道路路段通行效率的理论模型,并分别对道路路段上的机动车、非机动车和行人的通行效率进行了量化分析,并对三种交通方式的通行效率进行了对比总结。在特定道路条件下,城市道路路段上的步行交通通行效率最高,非机动车交通通行效率最低。然后分析了城市道路路段上的公交停靠站对路段通行效率的影响,详细分析了公交车辆对通行效率影响的主要方面,即公交影响时间,并分别对直线式和港湾式公交站台的各类情况进行了分类总结。再次通过实地调研数据,分析研究了不同停靠站形式下的公交车辆到达频率与公交影响时间之间的关系模型；在此基础上,结合之前对城市道路机动车、非机动车及行人通行效率分析的理论模型及量化指标,给出了直线式和港湾式两种不同类型的公交停靠站在不同公交车辆到达频率条件下对城市道路路段机动车、非机动车及行人的通行效率影响的量化分析结果：对于港湾式公交站,公交车辆到达频率对机动车的影响小于非机动车,直线式公交站则与之相反。最后分析了城市道路平面弯道对路段通行效率的影响,通过对弯道路段车辆行驶最大安全速度和路面横向力系数的分析,结合城市道路路段机动车、非机动车及行人通行效率的理论模型及量化指标,给出了城市道路路段上简单弯道的曲率半径对路段机动车、非机动车及行人通行效率影响的量化分析。在特定道路条件下,弯道曲率对于机动车交通的影响小于非机动车交通,而对于步行交通来说,弯道曲率几乎不会对其通行效率造成影响。