反射裂缝是半刚性基层沥青路面结构容易产生的病害之一。黔东南州雨季持续时间长，容易出现水损害等与反射裂缝关联的问题，严重影响路面寿命，倒装结构可以防止反射裂缝的产生。论文依托贵州省公路局《黔东南地区级配碎石沥青路面倒装结构研究与应用示范》科技项目，结合G242锦屏大同至黎平高屯公路，进行黔东南州级配碎石倒装结构研究。论文主要内容和成果如下：
　　(1)根据级配碎石最大粒径对性能的影响和黔东南州碎石材料特性，采用31.5mm为级配碎石基层的最大粒径，并对选定料场中级配碎石的基础力学性能进行了检测。发现该地区的级配碎石材料压碎值和针片状含量较高，但基本满足规范要求。根据已有的相关研究成果对通用级配设计方法泰勒法和规范推荐级配进行了参数确定。基于多级嵌挤理论完成粗集料的骨架构造，通过室内试验和理论计算确定粗细集料比例。
　　(2)结合CBR试验和三轴试验进行了混合料的性能研究，对设计的级配碎石组成进行初选。探索了级配碎石应力应变关系，研究了级配、围压、偏应力、体应力和含水率等因素对动态模量的影响规律。分析了级配碎石的非线性特性，Uzan模型能够较准确的表征黔东南州级配碎石材料回弹模量的非线性特性。
　　(3)基于二维数字图像处理技术，探索集料的接触特征与混合料性能之间的关系。结果表明：接触特性较好的骨架型级配由于内部荷载传递方式和材料压碎值较高导致性能不够优良。为了获得性能更加稳定的级配，提出了基于变异性的级配设计方法，并根据室内试验结果获得关键筛孔的通过率。
　　(4)通过模拟计算发现：与半刚性基层沥青路面相比，倒装结构可以防止反射裂缝的产生，但容易产生Top-Down裂缝，且疲劳寿命较短。根据各结构层模量和厚度的变化规律，推荐了二级公路重、中等、轻交通下的典型倒装结构沥青路面。通过试验路的设计、铺设与检测，验证了室内试验、数值模拟的准确性和施工工艺、倒装结构的适应性。