随着铁路体制的改革和铁路供电系统修程修制改革的进一步推进,《高速铁路接触网运行维修规则》随即颁布实施,“运用、检测、检修”分离的管理模式正在推广并持续深化,以便解决设备快速增长与专业管理队伍规模限制之间的矛盾。但是,在不断的摸索中,新的问题不断出现。一方面,铁路公司制改革对劳动效率的要求更高,对于精细化成本管理的要求更严;另一方面,随着高速铁路大规模投入运营,铁路对于运输安全的要求越来越高,铁路企业对于牵引供电运行质量的要求越来越高,供电部门对于设备维修质量及维修效率的要求越来越高。文章通过对高速铁路接触网维修相关知识,以及高铁综合维修“一体化”管理制度的学习,结合我国高速铁路接触网新维修体系的探索,对目前国内外高速铁路接触网维修模式进行了全面的梳理总结。本文重点以大西高铁供电系统修程修制改革后,接触网新维修模式探索为切入点,分析了接触网管理中“运行、检测、维修”三者之间的关系,在推进新维修模式过程中面临的问题。从维修安全、生产效率、设备质量、成本压缩、标准要求等方面,通过数据对比分析,对高速铁路接触网二级修(综合修)制度进行了规范,对加强专业化维修、外部环境管理有效提高接触网设备质量进行了研究,对智能化生产管理系统、大数据分析在接触网维修管理中的应用进行了深入探讨。本文总结出了构建施工天窗代替维修天窗、生产管理系统应用提高设备管理、综合考量制定针对性维修组织方案的高速铁路接触网设备科学维修体系,实现了高速铁路接触网设备维修流程化、规范化、高质量、高标准、高效率的目的。在文章的最后,对将来中国高速铁路接触网状态评价指标体系、供电检测监测装备、实施设备差异化维修策略作了展望。