微车传动轴与主减速器作为传动系统中重要组成部分之一,它发挥着将动力传递给驱动轮使汽车正常行驶的功能。传动轴作为主减速器的振动激励,其振动必然会影响后桥的振动与噪声。然而传动轴由于自身的结构特点以及装配形式的差异,其在传递转矩过程中必然产生复杂的振动,这些振动将导致传动轴输出端的转矩产生波动,其作为输入激励会对主减速器的振动噪声产生影响。因此,降低传动轴的振动和改善传动轴与主减速器间的性能参数匹配对提高车辆乘坐舒适性与行驶平顺性至关重要。本文以传动轴—后桥这一总成为研究对象,首先利用集中质量法将传动轴和主被齿轮的质量和转动惯量向相关节点进行等效,设定轴管两端的扭转角和主被齿轮的转角为动力微分方程的广义坐标,并基于能量守恒定律创建传动轴-主被齿轮的扭振数学模型,采用状态空间法求解模型,并分析其振动响应,探讨传动轴轴间夹角、中间支撑刚度以及阻力转矩波动对主减速器的振动噪声的影响；其次运用ADMAS仿真软件创建传动轴-主被齿轮的仿真模型并进行动力学分析,研究传动轴对主被齿轮角加速度波动、传递误差、动态啮合力的影响,同时也分析了微车在正车、倒车以及空挡滑行三种工况下传动轴对主减速器振动噪声的影响；最后比较分析理论结果与仿真结果以验证所得结论的正确性。本文建立传动轴—后桥扭振数学模型,针对不同的影响因素,研究了传动轴-主减速器总成的振动机理和两者间参数匹配问题,与此同时还将理论分析与仿真分析结合,取得了一定的研究效果,为微车性能优化提供一定的参考依据。