经济增长和全球贸易量的增长使全球对集装箱贸易运输的需求旺盛,从而产生了海上运输。面临有限的货物空间和拥堵问题,集装箱贸易的增长给全球大多数主要海港带来了严峻的挑战。尽管如此,海港的运营已经变得非常具有竞争力,因为海港不仅为了有限的货物流相互竞争,而且在向港口用户提供增值服务数量的方面也相互竞争。为了缓解这些挑战,开发内陆集装箱码头被视为一项长期的缓解措施。但是,加纳的两个商业海港并未免除这些挑战,因此,这些海港的相关方参与了 Boankra内陆集装箱码头的开发。此外,这些海港的主要目标是成为西非撒哈拉以南非洲地区的枢纽港,该项目的发展有助于加快实现这些海港的既定使命和愿景。因此,本研究评估了 Boankra内陆集装箱码头对加纳海港运营性能的影响。该研究考察了增值服务、位置、政府政策、多式联运系统以及内陆集装箱码头的容量对海港产出、海港生产力、资源利用和海港服务质量的直接影响。内陆集装箱码头的性能变量被用来评估海港的运营变量,并由此产生了二十种假设的发展成果。这项研究的范围涉及到加纳海事行业的利益相关者以及往返于加纳海港的集装箱运输,样本规模为250。该研究采用了定量研究方法,使用封闭式结构化问卷收集了该研究的数据来源,并通过使用偏最小二乘结构方程模型来对数据进行分析。研究结果表明,增值服务、区位、政府政策、多式联运系统和内陆集装箱码头的能力对港口的产量、港口的生产率、资源利用和服务质量产生积极影响。此外,调查结果表明,内陆集装箱码头的多式联运系统对港口的产量和港口资源的利用没有重大影响。本研究提出一种新的研究模型,该模型评估了内陆集装箱码头的性能变量对海港的运营性能变量的直接影响。此外,这项研究是极少数采用内陆集装箱码头的一个变量来研究其对港口运营性能的影响的研究之一。同时,这项研究是在西非撒哈拉以南地区进行的第一项研究,因此有效地平衡了现有的文献。同样,该研究为加纳的撒哈拉沙漠以南地区的州和港口当局提供了很多重要的价值和认识,这对于将内陆集装箱码头纳入海港业务的积极影响是有必要的,因此加纳的港口和州当局需要加强Boankra内陆集装箱码头项目完成的过程。