近年来，随着人们对车辆舒适性要求的不断提高，车辆的振动噪声水平已成为人们主要关注的对象，然而，在汽车的开发过程中不可避免的会遇到结构噪声问题。车辆在发动机、路面等各种振动激励源的作用下，车身结构作为振动的传递路径不可避免的会产生振动，此时，如果车身部件固有频率与振动源的激励频率相近或者一致，那么就容易导致结构共振的发生，从而由车身板件振动向车内辐射噪声，导致车内噪声过大或异响的产生，因此如何分析并解决汽车的结构噪声问题具有重要的意义和价值。本文针对某SUV车型的结构噪声问题进行研究，利用有限元分析方法对后背门的模态进行分析，得到后背门在整车状态下的固有频率和振型，发现后背门模态与发动机怠速的二阶振动频率耦合，进一步通过试验模态分析技术验证了后背门的模态参数，确定后背门受到发动机的二阶振动激励发生共振，产生结构噪声，导致车内二阶噪声变大。为了控制后背门的共振，本文在后背门振动最大位置布置动力吸振器来抑制后背门的振动，试验结果显示设计的动力吸振器改变了后背门振动最大位置的频响特性，有效地降低了后背门的振动，从而极大地降低了车内的二阶噪音，达到了改善车内噪声的效果。实际解决了某SUV车型的车内二阶噪声问题，改善了整车的舒适度。