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本文以昆明某在建地铁线路工程为研究背景,选取标准地下2层岛式车站作为地铁车站火灾的研究对象,采用GAMBIT软件对标准地下2层岛式车站进行几何建模,运用FLUENT软件分别模拟了车站站台火灾和车站隧道列车火灾。通过模拟分析火灾条件下车站内烟气温度、有毒气体浓度和速度场等特征参数的分布情况,得出地铁车站火灾情况下的烟气横向流动和纵向扩散规律,为人员安全疏散提供依据。论文的主要研究内容、研究结果和研究结论如下：本文通过对国内外地铁灾害事故统计分析得出：地铁火灾事故是所有地铁事故中发生次数最多,伤亡人数最多的事故,且一旦发生特别重大火灾,将造成巨大的人员伤亡,而导致人员大量伤亡的直接原因是有毒的浓烟。地铁火灾防治研究主要包括三个方面：地铁实体实验研究、模型实验研究以及计算机模拟研究。前人应用CFD软件模拟地铁车站火灾,主要从地铁站台形式,有无屏蔽门,着火的位置不同等方面对站台火灾、站厅火灾以及车站隧道列车火灾三个主要方面进行数值模拟分析。本文对标准地下2层岛式车站的建筑结构、地铁车站通风排烟系统及其在火灾条件下的通风排烟系统运作模式进行了详细的分析。选取了地铁站台火灾和车站隧道列车火灾作为本次地铁车站火灾模拟的主要内容,并利用GAMBIT软件构建了地铁车站三维模型。本文应用FLUENT软件模拟了以火灾类型为地铁站台行李火灾,火灾功率最大为2.5MW的t2-定常火源,火灾位置位于站台中部,通风排烟模式为开启车站两侧隧道轨顶排烟道风机排烟,区间隧道风机辅助排烟情况下的地铁车站站台火灾的烟气扩散过程,获得了车站内烟气温度、有毒气体浓度和速度场等特征参数的分布情况。通过数值模拟结果分析,得出选取的标准地下2层岛式车站在站台火灾发生后,开启站台火灾通风排烟系统运作模式能够确保人员安全疏散,满足我国《地铁设计规范》的相关要求。本文应用FLUENT软件模拟研究了以火灾类型为地铁车站隧道列车火灾,火灾功率最大为7.5MW的t2-定常火源,火灾位置位于列车中部,通风排烟模式为开启车站着火侧隧道轨顶排烟道风机排烟,着火侧区间隧道风机辅助排烟情况下的地铁车站隧道列车火灾的烟气扩散过程,获得了车站内烟气温度、有毒气体浓度和速度场等特征参数的分布情况。通过数值模拟结果分析,得出选取的标准地下2层岛式车站在车站隧道列车火灾发生后,开启车站隧道列车火灾通风排烟系统运作模式能够确保人员安全疏散,满足我国《地铁设计规范》的相关要求。