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基于直线电机式作动器主动悬架的仿真研究
【摘 要】
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汽车主动悬架系统因其具备可以随着道路状况、驾驶员需求的变化,而实时主动调节汽车悬架系统的整体刚度、等效阻尼,以及完成输出相应的主动控制力的动作,使汽车悬架系统始终处于最优的性能状态等优点,而得到了当下较为广泛的应用和发展。主动悬架控制算法的确定,是主动悬架设计的关键。传统的随机线性最优LQG(Linear Quadratic Gaussian)控制算法因其权重系数主要是基于经验值反复的修改代入进行
【出 处】
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太原理工大学
【发表日期】
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2020年01期
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