柴油加氢处理（HDT）动力学和新反应器设计的研究受到研究人员的广泛关注。这项工作主要分析加氢脱硫（HDS）,加氢脱氮（HDN）和加氢脱芳烃（HDA）反应的特点,并分析影响HDT反应结果的各种主要因素。通过动力学方程详细描述各个参数的作用,即温度,压力,H₂/油和空间时间。实验在高通量反应器中进行。使用柴油作为反应物（原料）和市售的氧化铝上的钴-钼（Co-Mo/γ-Al₂O₃）作为催化剂。为了估计不同操作条件下的动力学参数,进行了实验。在300～360℃,氢分压4.4～7.4MPa,空时时间0.17～1.1Oh,氢油比200～800v/v的条件下进行反应。建立了 HDS,HDN 和 HDA 模型。然后用 MATLAB 中的 Levenberg-Marquardt 算法估算HDS和HDN的动力学参数。采用微分方程（Runge-Kutta方法）的数值解法获得相应的HDA计算值,采用VB中的鲍威尔方法进行参数估计。对于HDS,实验和模拟值之间的相对误差似乎在1.15%以内,误差很小,表明所建立的动力学模型符合要求。对于HDN,实验和模拟值之间的相对误差似乎在5.5%以内。尽管与HDS结果相比误差较高,但对于HDN反应,误差似乎很小,表明所建立的动力学模型符合要求。对于HDA,单芳烃的计算值与实验值之间的平均误差为1.11%;二芳香烃为4.57%,三芳香烃为22.97%。这些相对误差很小,表明所建立的动力学模型符合要求。