随着现代科技与经济的发展，社会对船舶动力系统的要求也越来越高，单个的柴油机推进系统在很多场合已经无法满足船舶本身的动力需求，双机并车模式的船舶推进系统便是提高船舶动力性能的直接手段之一。而作为传递动能与连接动力设备的关键性部件的齿轮箱，在双机并车推进系统工作时，必然会面临着较之于一般单一柴油机推进系统的齿轮箱更加复杂的工作情况。正是基于该系统的齿轮箱的复杂工况，因此研究双机并车系统的齿轮箱及其传动部件的振动响应与噪声情况具有重要的意义。　　本文以武汉理工大学动力装置实验室双机并车实验室的齿轮箱为研究对象，建立合理的齿轮箱及其传动部件的三维模型，研究齿轮传动特性与齿轮箱产生振动的机理，进而对齿轮部件运动时产生的激励进行计算，之后通过仿真计算齿轮箱箱体收到此激励后响应，研究箱体的的振动响应情况。最后通过得到的箱体振动，以此作为齿轮箱产生噪声的激励源，对箱体附近27m3空间内的声场进行辐射噪声的仿真并合理箱体壁厚，研究齿轮箱的降噪效果。具体进行的工作如下：　　1）以2GWH100双机并车系统的齿轮箱作为研究对象，通过研究Pro/E参数化建模的方法对其内部无法直接调用数据库模型的非标准斜齿轮进行合理化的建模。　　2）通过研究齿轮工作时的振动机理，分别对齿轮在工作时产生的误差激励、刚度激励进行了合理的计算，运用ADAMS建立合理的虚拟样机动力学模型，运用了以经典碰撞理论为基础的，齿轮啮合激励冲击仿真的参数设置方法，验证了该方法的正确性。　　3）在Hypermesh中建立了简化后的齿轮箱网格模型，并进行前处理。基于计算得出的齿轮工作时产生的激励，在Ansys中仿真了齿轮箱箱体对该激励的响应并对箱体做了模态分析。　　4）以箱体的振动响应作为齿轮箱工作时产生噪声的激励源，在LMS Virtual.Lab中，对齿轮箱周围27m3的空间内，进行辐射噪声的计算仿真，得出不同频率下，齿轮箱工作时产生的噪声强度，并对壁厚进行优化，控制噪声。