环形交叉口是一个具有较大半径中心岛，由几条相交道路组成的、特殊形式的平面交叉口。其特点为延误时间小，停车次数少，通行能力大，服务水平高。但由于无信号控制环形交叉口已无法解决日益增长的交通需求，本论文则以新民广场环形交叉口为例，对环形交叉口的信号控制方法展开了研究，并利用此方法有效的改善了新民广场环形交叉口的交通拥堵问题。总结起来，本论文主要由以下五部分组成：1）分析了国内外研究现状及环形交叉口特性对国内外环形交叉口的研究现状进行了总结，分析了国内外环形交叉口的控制方法和特性的发展历程。2）对现有三种环形交叉口信号控制方法展开研究对现有常用环形交叉口信号控制方法进行了研究，对各控制方法的渠化设计，信号配时设计以及适应性进行了分析，并提出了相应的设置依据。3）建立了环形交叉口运行效率评价指标以通行能力和延误为评价环形交叉口运行效率的指标，建立了入口道通行能力模型和交织区通行能力模型，将延误分为几何延误和交通延误，并建立了单重信号控制延误模型和双重信号控制延误模型。4）提出了环形交叉口的信号控制方法以新民广场环形交叉口为依托，在分析其现有存在的问题的基础上，提出了基于单点控制思想和基于协调控制思想的控制方案。5）验证了信号控制方法的可行性及优越性利用交通仿真VISSIM分别对原有控制方案与本论文提出的控制方案进行了仿真验证，并给出了相应的仿真效果图。以通行能力和延误为评价指标对仿真结果进行了对比分析，从而证明了论文所提方案的可行性与优越性。