随着国家宏观政策的优化和国内经济的快速发展,第三方物流企业迎来了新的发展曙光,在这样的经济发展背景下,中小物流企业机遇与挑战并存。随着市场对货运量的需求日渐增加和明显的市场淡旺季需求变化,物流企业的干线运输业务面临着现实的车辆调配使用和自有车数量决策的问题,自有车过多会造成淡季闲置成本过多,自有车过少会造成旺季车辆供应不足。因此,本文以中小物流企业为研究视角,以企业到干线运输配送站之间的业务作为主要的研究点,综合考虑各项市场因素,建立以利润最大为目标的模型,以确定自有车的合理持有量。首先,本文分析了物流企业干线运输业务的现状和特点,提炼了干线运输业务中存在的问题和相应的“自有车+租用车”的混合车辆使用模式,重点分析了回程拉货的经济引力对货运量的影响,进而得到回程途中各类客户使用车辆的占比参数,除此之外,分析了影响物流企业利润的其他因素,如市场运输淡旺季波动,社会租用车的可得情况,车辆运营成本等,为后文建模提供参数基础。然后以递进的方式,分别分析了理想情境下和现实情境下的企业营收和各项成本,以企业利润最大化为目标建立了目标函数,求得期望的最大值,证明存在一个合理的自备运力值使企业利润最大。最后用实际企业案例和数据模拟,验证模型的有效性和可行性,并对社会租用车的送货准时率和社会车辆的租用成本两个参数进行了敏感性分析。具体结论是,建立的模型是具有实际场景可行性的,且敏感性分析中验证的两个模型参数对企业利润和自备运力的影响较明显。