港口锚地的合理设计将直接影响到港口的经济效益和船舶的进港安全。而锚地规模的确定包括两个方面,其一,所服务的港口需要多少锚位,其二,满足这些锚位要求的锚地尺度的确定。因此,根据港口的泊位数量和泊位服务效率确定所需求的锚位数成为问题的关键,只有首先确定所需的锚位数量,才能更加合理的规划锚地的规模。对于港口所需的不同船舶的锚位数,《海港总平面设计规范》中推荐的计算方法即利用排队论的理论推算所需锚位数的方法是适当的,这也是解决交通随机服务系统的一般解决方法；但是,为了更好地解决这类问题,最好采用基于排队论的船舶交通模拟的方法。通过基于排队论的船舶交通模拟可以更加真实的得出针对不同种类和不同尺度船舶所需锚位数,从而确定港口所需锚地的面积。本文通过对港口锚地泊位服务系统特征的分析,将锚地与泊位看作一个整体,基于港口泊位数量和泊位的服务效率,总结船舶到港分布规律和泊位服务时间分布规律,在假定航道通过能力满足船舶进港条件下,结合离散事件系统的仿真模型,运用基于排队论的船舶交通模拟的方法,建立港口锚地泊位服务系统模型,通过Matlab7.0平台对不同大小、不同种类的船舶进港是否直接泊位服务或是进入锚地等待进行模拟。根据抵港后需要进入锚地等待船舶的数量确定所需的锚位数。以黄骅港煤炭港区为例,通过对黄骅港煤炭港区2008年到港煤炭船舶的统计分析,总结其到港规律、服务时间等的分布,将相关参数输入到模拟程序中,得出基于该港区泊位数量和服务效率的情况下,所需要的锚位数,输出相关曲线,并将所得到数据与黄骅港实际情况进行对比,验证了程序的适用性,为黄骅港的锚地规划等提供一定的参考价值。