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现代物流的快速发展,使传统铁路货运站场出现了服务功能单一、布局规划不合理、设施设备落后等不适应现代物流发展的问题。同时,为配合铁路货运改革顺利进行,疏解北京非首都功能,引领京津冀协同发展深入推进,2016年10月31日,国家发改委、交通运输部与中铁总联合发布《关于启动实施交通物流融合发展第一批重点项目的通知》,明确提出建设石家庄市一级铁路物流中心,将石家庄打造成为“国家级铁路物流枢纽”和“全国现代商贸物流核心节点”。因此,如何科学设计石家庄铁路物流中心功能区布局方案,已成为需要重点研究的内容之一。论文采用改进SLP法设计了两种石家庄铁路物流中心功能区初步布局方案,再通过Flexsim仿真建模对两方案进行对比分析,结合实地内外部环境得到了最终布局方案。主要研究内容如下:(1)确定了石家庄铁路物流中心货运品类构成,采用GM(1,1)模型预测了该物流中心的物流需求量;通过定位石家庄铁路物流中心功能,确定了功能区类型;以物流需求量预测结果和石家庄经济发展状况为依据,估算了功能区面积。(2)改进了传统SLP法,将其与数学模型相结合,构建了以物流搬运成本最小和功能区间综合相关度最大的目标函数,借助遗传算法通过Matlab求解得到了两个初步布局方案。(3)应用Flexsim建立了两个方案的仿真模型,运行模型后收集了有关出货量、叉车总行驶距离和物流强度的相关数据,依据这些指标对两个方案进行对比分析,确定了应采用的布局方案,再结合选址地点内外部环境,分析确定了石家庄铁路物流中心功能区最终布局方案。合理设计石家庄铁路物流中心功能区,可有效避免由于前期规划不合理而造成的改扩建问题,实现配合雄安新区的建设、深化铁路货运改革和国家建设现代化铁路物流基地的目标。