随着公路交通事业的发展,人们对于交通环境的认识逐渐加深,在考虑行车安全性的同时,行车舒适性已越来越受到人们的关注,对公路环境的服务能力要求也越来越高。公路光环境作为公路交通环境的一部分,对驾驶员行车舒适性也会产生一定程度的影响。公路绿化形式影响着公路光环境,尤其对于普通公路来说,行道树距离行车道较近,在光照条件下,光线会在行车道范围内产生明暗交替变化的现象,驾驶员行驶在这种光环境下,眼睛要不断地适应光线的变化,一定时间后会影响行驶的舒适性,产生视觉疲劳现象,进而会影响到行车安全。因此,从驾驶员的生理心理反应角度考虑光线变化的频闪现象的影响,对于研究驾驶员行车舒适性,减少交通事故的发生,提高公路服务性能至关重要。本文以普通公路绿化光环境的频闪现象为研究对象,针对在光照下路侧行道树在行车道范围内所产生明暗交替的阴影现象,选用眨眼频率、心率增长率作为研究指标,研究驾驶员行车视觉舒适性、眼动及心率变化与其影响因素的关系。通过现场行车实验和室内模拟实验结合的方法,证实频闪现象确实对驾驶员的视觉舒适性和心理感受有影响。通过偏相关分析,最终确定不同公路光环境情况下,影响驾驶员视觉舒适性的主要因素,同时归纳出不同频闪频率和光照标准差条件下驾驶员眨眼频率峰值及其出现时刻,分别建立驾驶员眨眼频率及眨眼频率峰值出现时刻与光照标准差、频闪频率的多元回归模型。初步实验表明,随着光照标准差越大,即有频闪现象时光照的明暗照度值据平均值离散程度越大,驾驶员视觉越不舒适,越容易达到视觉疲劳,视觉疲劳出现时间越早,心理感受越明显,平均心率增长率越大。随着频闪频率越大,即光线明暗变化越快,驾驶员视觉越不舒适,越容易达到视觉疲劳,视觉疲劳出现时间越早。通过偏相关分析得出,光照标准差和频闪频率都会对驾驶员视觉感受产生影响,且光照标准差对驾驶员视觉影响大于频闪频率。光照标准差对心率增长率的影响较明显,随着光照标准差的增大,驾驶员心率增长率越大。此外还得出了频闪频率与心率变化的相关性不明显。