废旧轮胎橡胶是一种在自然环境中难以降解的高分子材料,对其如何处理的问题已关系到全球环境保护和资源利用。将其破碎粉磨成颗粒状后掺入砂浆中配制成橡胶砂浆,不仅可以对砂浆进行改性,又为废旧轮胎的回收利用提供了一条有效的途径。本研究以普通砂浆为基础,将不同粒径的废旧轮胎橡胶等体积替代砂掺入到砂浆中,并对其力学性能、耐久性能,以及孔结构等进行研究和分析。主要得出以下几个方面结论:(1)探究了不同橡胶粒径和掺量对砂浆抗压、抗折强度和破坏特征的影响规律。结果表明:橡胶砂浆的强度降低,并随着橡胶掺量的增多强度逐渐减小。当橡胶的掺量在5%、10%时,强度与普通砂浆相比,降低20%左右;而当掺量达到20%时,抗压强度与普通砂浆相比降低了50%。橡胶颗粒的掺入,使砂浆从脆性破坏转变为塑性破坏。(2)橡胶的掺入降低砂浆的氯离子渗透系数。在200次冻融循环后,橡胶砂浆试件表面出现一定程度的剥落,但质量并没有很大的损失。冻融循环后橡胶砂浆强度与未冻融试件的相比,强度损失率呈现减小的趋势。橡胶砂浆碳化深度与普通砂浆相比都降低了。(3)橡胶-水泥界面处的结合较为薄弱。橡胶的掺入在一定程度上增大了砂浆的孔隙率;孔隙率随着橡胶掺量的增大而呈线性增大。当橡胶掺量达到20%时,最可几孔径为2.5μm,达到微米级;而普通砂浆的最可几孔径为26.3nm。蒸馏水与橡胶颗粒表面的接触角测定结果为115°,为憎水性。橡胶掺量增多,毛细吸水量也相应降低,其毛细吸水量与时间有很好的相关性;毛细吸收系数随着浸泡试件的延长而不再增大;通过吸水率测得平均孔径参数随着橡胶掺量的增大而减小;平均孔径均匀性随掺量的增大而增大。橡胶掺入到砂浆内部,虽然增大了砂浆的毛细孔含量,但由于其自身的憎水性,阻断了这些孔隙的连通性,因此,橡胶的掺入降低砂浆渗透性的同时也对其耐久性起到了改善作用。