城市轨道交通是城市公共交通的重要组成部分,其具有快速、便捷和低污染的优点。随着西安市城市轨道交通网络建设的逐渐完善,客流量也日渐增加,于2018年末达到了6720.92万人次/月,每公里平均客流强度达到全国第一,站内行人通行拥堵和通行安全问题也随之产生。因此,如何科学合理地解决城市轨道交通站的拥堵问题,为城市居民提供畅通、安全、便捷的出行体验,已经成为全社会亟待解决的难题。论文采用了文献理论归纳总结、实地调研、仿真建模和仿真过程分析等研究方法,对西安市地铁车站行人步行行为和进站流程进行了分析研究,为提高地铁站行人设施通行能力及高峰期拥堵时的处置方案提出了一些建议。论文所做的主要工作有:首先,对目前行人微观和宏观交通理论以及行人设施服务水平和通行能力理论进行了分析总结,为之后的研究工作提供了理论基础。其次,对西安市典型的城市轨道交通换乘站进行了实地调查与行人流观测,分别对站内行人的微观和宏观交通特性进行了分析,研究行人在通道及楼梯走行的规律及影响因素。同时还对自动扶梯、自动售票机、安检和闸机的服务时间及影响因素进行了研究,为后续通行能力及服务水平分析提供依据。再次,对社会力模型基本理论进行了介绍,使用基于社会力模型的Anylogic行人库建立行人仿真模型,并根据实测数据对模型参数进行了设置,为下一步实例仿真做好了准备。最后,根据实地调查数据对轨道交通站内各行人设施通行能力进行了计算,并使用Anylogic仿真软件对西安地铁大雁塔站的行人进站通行过程进行了模拟仿真分析,以找出行人进站通行的瓶颈。根据仿真结果,针对大雁塔地铁站站厅层现状存在的一些问题,使用仿真软件进行了优化分析并提出了改进措施建议。