中国经济受到国际市场需求降低的影响,经济发展模式面临着挑战,为进一步拓展欧洲贸易市场,提出了“一带一路”战略。中欧班列的建设作为促进中欧间国际贸易的重要纽带,打通了中国与其他欧洲沿线国家的贸易往来线路,拓展了我国在中欧的市场。随着中欧间国际班列的开行数量迅速增加,开行线路的不断拓展完善,货物的价值显著增加,成为中欧贸易的重要载体。中欧班列作为运输企业其最终的目的还是经济利益,中欧班列的开行方案是铁路运输组织部门研究班列开行工作中的核心内容,开行方案的不同选择对其产生的运输效率和经济效益也不同。因此,本文研究提出了中欧班列开行方案的经济效益评价方法,并在针对目前中欧班列开行方案进行经济效益评价的基础上,对中欧班列的开行方案进行优化,提出相应的对策。本文的主要研究内容如下:(1)本文通过总结前人对中欧班列开行方案研究的基础上,对中欧班列的发展趋势和运营现状进行了分析总结,分析表明中欧班列的运输经营模式需要与市场经济相结合,以市场化的方式参与交通运输领域的竞争。通过阅读大量的文献,对中欧班列的国内外现状进行总结,得到目前中欧班列的运行现状。(2)基于中欧班列的运营现状和存在问题,对中欧班列的经济效益内涵进行梳理,研究了影响中欧班列经济效益的相关因素,并建立相关计算模型。依据投入产出法对中欧班列的经济指标进行分析,初步构建了经济效益评价指标体系。通过中欧班列开行方案的评价指标计算方法,建立了开行成本测算模型和定量指标计算模型,对定性指标进行模糊数处理。(3)通过对数据包络分析法(DEA)的结构原理和方法适用性进行研究,深入分析数据包络分析法的两个基本CCR和BBC模型,根据模型的适用范围,本文提出了模糊数据包络分析法(FDEA),以此为基础构建了中欧班列开行方案的经济效益评价模型,运用线性规划求解模型,判断其相对有效性,对中欧班列的开行方案评价结果建立非模糊DEA优化模型。(4)以郑欧班列为算例,基于点对点直达和集结中心集结两种开行模式,验证经济效益指标的有效性,提出合理的改进方案。