测力轮对是轨道车辆动力学试验研究中的核心"传感器件",标定试验结果的准确性直接影响着被测轮对的评估结果。随着我国铁路的快速发展,对轮对标定试验的准确性提出了更高要求。而轮对标定试验台是检测轮对各项性能指标的专用标定设备,其性能的优劣直接影响到其输出特性的准确度。本文的主要工作就是设计轮对标定试验台整体结构,重点研究设计了组合承载鞍、轮轨接触点横移量调整装置、分度系统,并对整个结构进行了强度仿真及模态计算,同时设计出了配套的液压加载系统。首先根据相关文献和标定试验中遇到的问题提出轮对标定试验台的设计要求,再利用Solidworks三维软件建立了试验台的三维模型,完成了可移动龙门架的设计,对于标定试验中测力轮对的装取提供了便利;设计出了组合承载鞍,对轮对的横向限位和纵向限位提供了更好的可靠性,并且使试验台适应不同轴径的标定试验;并设计出了标定试验台分度系统,对提高标定试验过程中轮对不同角度的标定试验精确性具有重大意义,同时提高了标定试验的连续性,提高了工作效率。对承载底座和可移动加载龙门架进行了强度、刚度计算校核。结果表明:龙门架、承载底座满足强度要求,所有螺栓的预紧力、静强度均满足要求。根据设计要求设计出了轮对标定试验台总原理图。本文设计的液压系统采用了电液伺服控制,同时设计出高低压转换回路。低压状态下三个液压缸活塞可以较快的移动,降低了系统的能耗和噪声。高压状态下系统进行标定试验,高压状态可以为系统提供高压力液压油,保障液压系统能够完成标定试验中较大加载力要求。根据系统设计要求和参数,完成了主要元器件的参数计算及选型。在此基础之上对液压系统进行了建模和仿真分析。采用了 HCD库对垂向加载液压缸进行了建模,精确的模拟了垂向液压缸的工作状态。系统仿真时分为低压空载和高压加载两种状态,并分别进行了仿真。低压空载状态下三个方向的液压缸均能快速及准确的完成系统给定的位移指令信号,且三个方向的液压缸均能够快速及精确完成指定单独加载及联合加载任务。通过分析垂向加载液压缸活塞杆的移动速度验证了高低压转换回路的优点及必要性。以上研究提出了一个完整的轮对标定试验台设计方案。该轮对标定试验台能够更加高效、精确的完成轮对标定试验。