随着我国汽车和交通运输业的快速发展，汽车保有量急剧增加，伴随着越来越多交通事故的发生，而驾驶员超速行驶成为造成交通事故的主要原因之一。因此合理限制行车速度是保障行车安全、提高车辆运行效率的重要手段。根据一、二级公路实际路况，进行合理的速度控制方法研究，对于有效预防一、二级公路交通事故，提高道路运行效率及安全通行能力具有重要意义。国内外对于道路限速问题地研究，多针对高速公路，而一、二级公路限速存在标志及监控设施的缺陷及管理和使用方面的问题，交通事故率较高，同样需要引起足够地重视。本文基于吉林省道路限速研究项目，在实地调研的基础上，针对吉林省一、二级公路限速问题进行了如下研究：1）阐述了一、二级公路道路限速问题的意义，考察现阶段道路限速在标志及监控设施的缺陷及管理使用等方面的问题。从道路车辆限速基本理论入手，以一、二级公路限速为研究对象，对影响车辆运行速度的各个可能因素进行分析，确定道路限速主要影响因素及评价指标。针对速度指标，分析了一、二级公路设计速度、运行速度及限制速度之间的关联性。2）采用先进的交通数据采集系统及统计分析方法，对主要样本道路的七种典型路段进行实地调查，得出道路基本情况、车型速度、交通流量和驾驶员对速度控制的信息，并对所得到的交通事故数据资料及驾驶员问卷进行整理分析。3）以行车安全性作为限速模型的主要约束条件，兼顾驾驶舒适性及相关法规性文件的规定，以运行效率最大化及低运输成本为目标，建立了大型车和小型车的限速综合决策模型。对模型适用范围进行说明，并给出特殊路段推荐限速值。4）结合实地调研样本道路资料，利用Vissim微观仿真软件对本文提出的大、小型汽车限速模型对进行仿真验证，证明其模型的有效性及适用性。本文的研究内容对于规范吉林省一、二级公路道路车辆速度控制工作有一定的理论价值和现实意义，一定程度上丰富了吉林省一、二级公路道路限速与速度控制技术方法体系。