行人保护作为汽车安全研究领域的一个重要组成部分,其前部结构设计的好坏将直接影响事故发生时对行人的保护能力。本文以某小型SUV为研究对象,基于Euro NCAP行人保护法规,采用数值仿真与试验分析相结合的研究方法,对该车辆的前端结构进行优化改进,最终达到了行人保护五星标准。论文中的主要工作如下:(1)参照统计结果和试验过程将五星目标分解为头部、大腿、小腿三部分的具体得分目标。分析试验结果,研究出了转化头部整体目标分值为每个碰撞点位具体HIC目标的方法。(2)结合客观试验数据对标验证已有的整车有限元模型,利用HyperMesh软件进一步细化前端零部件。适当简化后搭建行人保护有限元模型,采用LS-DYNA软件进行仿真分析。(3)优化过程中采用分区域逐步优化的方法,分别优化各区域内的每个点位。重新设计了发动机舱盖铰链结构,主要专注于刚度和强度这一基本要求,最终也实现了行人头部保护的目的。(4)优化结束后对改进过的零部件分别进行校核,基本满足设计要求。重新对该小型SUV进行仿真测试,试验结果显示该车在行人保护方面最终达到了Euro NCAP五星标准。