当代中国街道生活中，存在着步行和车行两种差别较大的出行方式。如果说20世纪初汽车的数量还不多，不会对步行者造成威胁，而今天数量庞大的汽车已经威胁到全世界众多城市步行者的生活、尊严、甚至生命。西方许多国家开始提倡步行复兴运动，寻求街道生活中的人车和谐。与之对比，当代中国城市街道生活中车行日成主角，步行日受困扰，人车矛盾十分突出。基于此，笔者提出以下研究问题：街道生活中人车关系的发展历程和经验教训是什么？当代街道生活中的步行和车行存在着怎样的冲突？步行和车行究竟有怎样的差别而导致人车矛盾？人车冲突能否通过设计策略来缓和或彻底解决？人车和谐的街道空间需要遵循怎样的设计方法和设计原则？文章共分六部分：第一章简要阐述了研究问题的缘起，提出了论文的研究问题和方法，概括了与本课题相关的理论和文献。第二章以城市空间发展变化为脉络，简要回顾了人车关系在街道发展中的历史。第三章对长沙街道的人车关系作了积极观察，对相关街道资料进行了整理，笔者发现，当代街道生活中的人车冲突严重，车行为强，步行为弱。第四章分析了产生人车冲突的原因——人车差异，包括人车特性差异和人车特性匹配的街道空间特征差异。基于矛盾的对立统一原理，笔者尝试寻求人车矛盾可能存在的对立统一关系。第五章以西方发达国家人车和谐的街道实践为考察对象，从传统街道空间与价值中获得启示，针对当代街道生活中的人车冲突现象，提出了人车和谐的街道空间设计策略，包括人车分离策略，人车平衡策略和尺度融合策略。第六章展望了人们对汽车认识的转变；提出城市规划和设计理念也应该寻求和追求人车和谐理念；大胆提出人车和谐的街道空间设计方法和应该遵循的设计原则。笔者期待，以上研究能为人车和谐的街道空间设计提供一定的思路和方法。