有限元分析法已被广泛的应用于桥梁结构分析中,一个精准的有限元模型对于结构的静动力分析、损伤识别、健康监测等起着至关重要的作用。通常依设计图纸建立的初始有限元模型与实际结构存在着一定差异,要获得精准模型必须对初始模型进行修正。即结合实测的静动载数据修正初始模型中的结构参数,使修正后的模型更好的反应结构的实际受力状态。目前常用的基于灵敏度的修正方法存在一定的弊端,如:筛选参数不准确、构建出病态的灵敏度矩阵,导致收敛速度慢甚至不收敛等。考虑到响应面法存在较多优点,本文研究了响应面法在桥梁结构有限元模型静动力修正中的应用,该方法不仅计算量小、修正效率高,而且修正后的模型能够作为健康监测、损伤识别等的基准模型。首先,对有限元模型修正理论进行了简要概述,阐述了有限元模型修正的基本原理,基本过程,以及模型修正过程中的关键问题。然后对响应面法进行了重点介绍,介绍了应用响应面法进行模型修正的基本原理,并对该方法的每个步骤进行了阐述,其中重点介绍了试验设计和优化算法,详细对比分析了各试验设计和优化算法的优缺点及适用条件。其次,应用响应面法,结合某单梁荷载试验的实测数据,对该单梁初始模型进行了静力修正,其修正结果证实了该方法的可行性。最后,以黄弓大桥为工程实例,以实测的挠度和结构频率作为响应值,采用响应面法对该桥的初始模型进行静动力修正,与初始模型计算值相比,其修正后的计算值更接近实测值,其中修正前后频率的误差由10%左右降至1%左右,挠度误差由20%左右降至2%左右。随后利用其它工况的实测数据对修正后的模型进行验证,其结果误差明显减少,由此验证了运用响应面法对有限元模型进行静动力修正的可靠性。